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现代化终端安全管理

2021年06月02日 11:23

混合办公不仅是保持业务持续性的关键,更因其高效灵活、人性化的特点而深受员工的喜爱。同时也对 IT 部门进行统一终端管理、终端安全和终端保护保护提出了新的挑战。

多样化混合办公场景中数以亿计的各类智能设备正通过各种受控或不受控的网络访问企业的数据资产。高效生产力的背后传统企业网络边界正在退出舞台,灵活便捷的远程办公正在成为越来越多人的工作方式选择:微软于2021年3月24日发布的《工作趋势指数报告》显示,73%的受访者希望能够继续拥有灵活的远程办公选择。

网络经济大环境下终端安全的重要性已经无需验证,终端安全事故导致的损失往往代价昂贵:全球每年因为终端安全管理不善导致的经济损失高达392万美元[1],其中不乏来自于移动设备遗失导致的损失。令人惊讶的是,全球范围内人们每年会丢失7千万个智能手机 [2]!72%的公司已将员工个人设备(BYOD)数据泄露视为首要安全顾虑[3]

伴随着移动和云的便捷和高产力而来的是越来越精细和复杂的攻击,任何漏洞都可能被黑色产业链利用而非法获利。企业须防患于未然,借助现代化的安全平台来进行统一的终端管理,终端安全、持续地为员工进行跨终端生产力赋能。

何为“现代化”管理

先进理念为魂;现代技术为根

对很多 IT 业界人士来说,“零信任”已经不再是一个陌生的安全模型。一个现代化的终端安全管理平台首先应该遵循“零信任:从不信任,永远验证。”的原则。具体来说就是将所有的资源访问请求都当作是具有潜在威胁的请求。制定条件访问控制策略,进行多因素验证(MFA),甚至无密码验证等。并根据需要,对于每次访问仅授予最小权限或临时权限。例如现在您可以借助将 移动设备管理(MDM)和 移动应用程序管理 (MAM)完美融合的 Microsoft Intune 对用户的个人设备进行安全性评估,并将评估结果作为允许访问企业数据和应用等资源的条件,设备在使用弱密码或无密码、系统存在漏洞未修补等安全风险的情况下所有对企业资源的访问将被阻止,直到设备完全满足企业的安全策略。

在个人设备上,Intune 有助于确保组织数据始终受到保护,并能将组织数据与个人数据隔离开来保护员工的个人隐私。如果员工需要在公共场所使用共享设备或临时访问公司资源,可以通过多重身份验证(MFA)登录企业在云端部署的 Windows 虚拟桌面(WVD)回到办公环境。除此以外,对于资源访问和服务连接发起设备的 IP 地址,账号是否存在风险和系统版本等都可以作为信任与否的条件。

根据微软的市场趋势调查,90%的公司已经将业务或者基础架构拓展到了云端。员工的很多工作是在云服务和云应用中完成的,例如 Office 365。无论是企业配发的设备,还是用户自己的设备,都是这些业务的“作业工厂”。实际上95% 的组织允许员工在工作场所使用个人设备(BYOD)[3]。这意味着单一针对企业设备的终端管理方案是远远不够的。这就不得不提到云智能,它的引入可以更好的完成端到端的信号传递,将不同终端的信息汇总,并针对安全漏洞给出修复建议,甚至自动化的完成修复工作。以 Azure 为例,全球有超过9亿的 Windows 10电脑,1.9亿商用电脑、iOS、安卓移动设备在 Intune 和 ConfigMgr 管理下运行[4]。它们之间所共享的海量安全情报,使无论 BYOD 还是公司设备,都能够在第一时间辨识出可能的攻击行为,发布安全预警或根据“风险预案”从容应对攻击。

简单有效的 IT 管理与运营

安全团队的苦恼之一大概就是永远处理不完的风险警报和不可捉摸的安全薄弱环节。如果能有一个可定制的、简单易用的方案,可以按照事件的重要程度进行优先级排序,并作出自动化处理,那么对安全运营来说将是积极有效的变革。

我们常说任何 IT 方案的制定都应该以业务需求为导向。既要对用户的终端设备进行统一的管理和配置,又应该允许其根据业务需要进行灵活多样的定制。疫情期间,一些企业已经通过前文所述的 Windows 虚拟桌面(WVD)获益良多。WVD 允许租户通过多个主机池,来发布其定制好的系统镜像。并创建多重会话进程,使远端用户能够接入共享的资源。而且,用户可以通过反向连接安全地与服务建立连接,因此,永远不需要将任何入站端口保持打开状态。这不仅为终端用户提供了个性化的桌面服务,同时还大大降低了使用云服务的带来的安全风险。因为所有的基础架构都在云端,由 IaaS 提供商维护,企业 IT 仅仅需要简单的前期配置,就可以用最小的工作量完成后期的维护。当然,也有一些企业选择了充分利用现有资产,使用自动部署Auto Pilot)这一方案, 通过自动化服务,为配备给每一个员工的办公设备完成预配置。使其时刻处于业务可用状态。并在员工第一次拿到电脑开机释放系统的过程中自动注册到 Intune,以获得全方位的安全防护。

促进 IT 与安全团队合作

如果在您的企业中,IT 团队和安全团队是相对独立的,您可能遇到过沟通不畅的情况。终端设备防护的任务往往需要两个团队紧密协作。但传统的管理方式常常导致双方各自为政,无法及时掌握彼此的需求和进度。因此,现代化的平台必须能连通两个团队,使他们能够了解任务的前因后果和进展情况。这本身需要良好的生态链支持。例如:通过将微软旗下的终端防护(Microsoft Defender for Endpoint,MDE)和终端管理(Microsoft Endpoint manager,MEM)整合,可以根据 MDE 发现的终端漏洞和相应建议。由安全团队创建修复任务,发送到 MEM 中,再由 IT 团队查看任务详情,选择执行与否。同时两个团队都能对事件的进展进行追踪,并通过系统进行线上沟通。

良好的用户体验

用户体验是企业管理改革的风向标。任何忽视用户体验的方案都很难落地,或者代价巨大。混合办公环境下,用户希望在所有的终端上都能有一致的体验。既能够无缝衔接地工作,又能够保护个人的隐私。对没有 IT 背景的员工来说,用户干预度和使用习惯改变越少的方案,就越容易被接受。当然,能显著提升效率的良性变更,也可以在一定程度上提升用户的好感。

例如:简单易操作的设备注册过程,远程推送用户需要的工作 app,为用户自动配置邮箱、企业无线网络接入,自动进行系统更新等。对于电脑来说,用户要求移动电脑有快速的启动和响应时间。但实际情况是这些时间往往随着硬件降级(使用机械硬盘而不是固态硬盘)和安全代理的加载而变长。根据统计,使用了 Microsoft 365 现代管理系列功能的移动电脑比未使用时平均减少了30秒的启动时间。电池续航时间也增加为原来的两倍。同时系统崩溃的数量也减少了85%[4]。而这一切都得益于 Windows 系统的优化和云智能的支持。

也许您已经发现,数字化的深刻变革如同一把披荆斩棘的利剑,帮助企业在转型之路上坚定前行。数字资产安全的就绪,仿佛为企业数字化运营架构披上了坚不可摧的的护甲,防患于未然,方能助力企业数字转型之路行稳见远。扫描下方二维码,免费下载白皮书,全面了解现代化企业管理的安全法则:

《M365 安全白皮书》

文章数据来源:

[1]2019 Cost of A Data Breach Study Reveals Increase in U.S. Healthcare Data Breach Costs (hipaajournal.com)

[2]MDM Market Growth in Last 5 Years – Stats, Facts, and Values | Scalefusion Blog

[3]41 BYOD Stats for 2021 [67% of Us Are Doing It] (techjury.net)

[4]Modern management and security principles driving our Microsoft Endpoint Manager vision - Microsoft Tech Community

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2020年09月08日 10:32

租客网:保障每一位租客能租到称心如意的好房子!

作为国家发展的中流砥柱,绝大多数进城奋斗的年轻人,都曾经历过一段或长或短,或悲或喜的租房岁月。“合作式”消费早在1978年被提出来,但在21世纪到来之前,仍旧是不温不火。从上世纪八十年代初,我国实行经济改革,可是由于转制的原因,经济环境极度恶化,首要原因就是承租方拖欠租金,更有甚者挪用融资来租用固定资产,希望能够折旧款,亦或者直接变卖之前的租赁资产,这样的行为直接破坏了原本就脆弱的租赁市场。直到20世纪末,我国的信用体系已经初步建立,各种风控保障也有体现。1997年以后,国外的IT产业相继进入中国租赁市场,但他们的租赁对象尚且还只是政府、金融机构等之类的小环境。直至今日,类似租客网这类大型租赁平台的出现,很大程度上改变了我国的租赁环境。在这短短十几年里,租赁市场早已不可同日而语。以唯一专注于互联网租赁的平台租客网为例,首先租客网规范了平台的信用体系,确保了平台所有用户的素质问题,为平台所有交易提供的基础保障。在信用得以保障的基础之上,租客网开展一系列措施,不断提高租客的体验感,例如“单边收费”。一千个读者就有一千个哈姆雷特,市场上不同的租房群体对租房都有不一样的需求,但要提到最令租客烦恼的问题“高额费用”绝对首当其冲。所谓“单边收费”就是除了房屋租金等日常费用之外,不收取租客任何费用,降低了租客房屋租赁的成本,减轻了租客群体的经济压力。在为租客解决各项费用带去的压力的同时,租客网还要保障每一位租客都能租到称心如意的好房。利用大数据与“租客百科”租客网轻松将这件事成为现实,大数据能够给出房源、均价、租客的时长等关键因素以供用户租房、佐证,也能充分避免因为消息不对称而掉入到租房陷进。而“租客百科”更是轻松让租客了解到每一处房源的精准信息,以及周边商圈,教育,交通等问题,租客网“租客百科”中的信息以及图片,大部分都是租客网工作人员实地考察得出的,让租客在寻找房源时避免弯路,更透彻的了解真实信息。

2020年05月11日 11:15

无人机第一股不做消费级无人机了

头顶“无人机第一股”光环,亿航却不想只做无人机。在年初发布的《城市空中交通系统白皮书》中,亿航将自己定义为城市空中交通企业,相比起大疆、极飞等无人机同行,亿航已经将主营业务转向载人级AAV(autonomousUAV,自动驾驶飞行器)。载人级AAV与用于航拍、能源、建筑、农业等领域的消费级、行业级无人机相比,是一个更具想象空间的赛道,亿航在上述白皮书中引用摩根士丹利发布于2018年的估算数据称,2040年全球城市交通的产业规模将达到1.5万亿美元。在这一产业中,亿航的对手也换成了波音、空客等飞机制造商,腾讯投资的飞行汽车制造商Lilium,吉利、戴姆勒等投资的德国城市空中出行公司Volocopter,谷歌创始人拉里·佩奇投资的飞行汽车公司KittyHawk,甚至是计划推出空中出租车服务的Uber。与这些竞争对手相比,亿航已经将旗下产品进行商业化并贡献公司大部分营收,但目前距离其推出首款载人级AAV亿航184发布也不过四年时间,包括飞行汽车、空中出租车、载人级AAV等概念在内的空中交通赛道仍然受到技术与监管的双重制约。作为一家需要营收、利润来回馈资本市场的上市公司,空中无人交通会是亿航最终的答案吗?营收构成三年三变2016年末,亿航走上转型之路,逐步退出消费级无人机市场,并将以销售载人级AAV为主的城市空中交通作为主营业务,不过直到2018年第四季度,亿航的城市空中交通业务才正式开始商业化,并在2019年一跃成为亿航的第一大营收来源。亿航于2019年11月首次递交IPO招股书,包括上市后披露的财报在内,亿航共披露了2017年至2019年的三年财务数据,在有限的报告期内,亿航营收构成变化巨大,几乎无法将亿航过去的经营历史作为其未来业务发展的参考依据,这也为预估其未来业务发展增加了更多不确定性。36氪制图(数据来源:亿航公告)36氪制图(数据来源:亿航公告)具体来看,亿航将旗下业务划分为城市空中交通、智慧城市管理、空中媒体、其他四部分。其他部分为亿航起家的消费级无人机及相关配件销售,在2016年末决定退出消费级无人机市场后,其他部分占亿航营收比重迅速下降,至2019年仅为0.6%,几乎可以忽略。城市空中交通、智慧城市管理、空中媒体为亿航目前的三大主营业务。但其中能为亿航稳定贡献营收的或许只有城市空中交通与空中媒体,过去三年营收遭遇过山车的智慧城市管理主要是设计及开发智慧城市管控系统及相关设施。亿航在2019年年报中提及,由于智慧城市管理业务收入可能更加集中在某些年份或特定时期,因此会受到更大的周期波动的影响。空中媒体则是无人机表演,这是一个几乎所有无人机公司都可以分一杯羹的市场,空中媒体业务在2019年同比下滑2%,亿航并没有独特的护城河。亿航仍在转型路上无论从哪个角度看,城市空中交通都是亿航转型的必然选择,这一业务包括载人级AAV销售与物流运输两部分,但其营收贡献目前主要来自于销售载人级AAV,由于尚未有国家或地区正式批准载人级AAV的商业化运营,这些销售出去的载人级AAV主要用于测试、培训或演示。即对于亿航来说,载人级AAV这一产品已经进入商业化阶段,但这一产品面向的产业仍未开启商业化,这就给亿航的载人级AAV仍否持续稳定地销售出去、从而在未来稳定贡献营收画上了一个问号。亿航在2019年年报中披露,截至2019年12月31日,亿航已累计交付64架载人级AAV(其中61架在2019年交付),并有33架载人级AAV的未完成订单。相比起销售载人级AAV,亿航城市空中交通业务的另一部分物流运输的商业化远没有那么顺利。图片来源:前瞻产业研究院根据前瞻产业研究院2018发布的《无人机行业现状与发展趋势报告》,在无人机应用场景中,航拍与物流配送需求量最高,但无人机物流配送的应用成熟度偏低,这一结论放在今天仍然成立。亿航在招股书中曾披露与永辉的无人机配送合作,该项目于2018年6月在永辉超级物种广州漫广场店启动试点,但该门店已于2019年12月关闭。就双方的无人机配送合作,36氪向永辉方面询问,对方回复称“目前暂时没有无人机餐饮配送的合作了”。此外,2019年5月,亿航也与中外运敦豪(DHL)达成战略合作,并发布全自动智能无人机物流解决方案,该合作目前同样尚未有商业化方面的进展披露。从无人机厂商到城市空中交通企业,亿航走了一条与大疆、极飞迥异的转型之路。目前来看,亿航未来理想的营收模式应该是转型为服务商,在为城市、物流企业等客户提供空中无人交通解决方案的同时,完成旗下载人级/物流AAV产品的销售,赚取服务费与产品销售两份收入。只是现在大多数空中交通方案、无人机配送方案仍处于实验、试点阶段,其中的技术(如电池带来的续航短板)、监管限制,也并非亿航努力就能解决的,亿航需要做的,或许是在城市空中交通的理想环境到来前,继续在这一行业深耕,补足技术短板,等待相关政策成熟。连续三年亏损,亿航需要长跑能力过去三年,亿航均处于年度亏损状态,净亏损率从2017年的273.2%下降至39.4%,从费用情况可以看出,研发费用占营收比重从217%下降至47%为亿航节省了大笔费用支出,研发费用也是亿航2019年唯一同比下降的费用科目。亿航在2019年年报中解释称,研发费用下降是因为已经完成了旗舰产品亿航216的初步产品开发阶段,并将重点更多地放在了产品商业化上。36氪制图(数据来源:亿航公告)36氪制图(数据来源:亿航公告)对于一家仍处于行业早期阶段的科技公司而言,亿航未来少不了费用投入尤其是研发费用投入来提升产品与市场竞争力,但过高的营业费用率也给亿航的利润带来了巨大压力。好消息是,具体到2019年第四季度,尽管60%的营业费用率相较其他科技公司仍处于超高水平,但亿航当季度实现了经调整净利润(非美国会计通用准则)290万元,同比扭亏。身处一条巨头与巨头支持的创业公司密集的长跑赛道,亿航需要更强的造血能力才能生存下去。图片来源:亿航《城市空中交通系统白皮书》根据《城市空中交通系统白皮书》所列举的亿航与波音、空客、Lilium等公司的产品对比图,在城市空中交通这一赛道,亿航产品率先实现商业化,换句话说,亿航目前能取得的载人级AAV销售成绩,基本建立在竞争对手尚未正式入场的基础上。未来的市场竞争如何,站在今天的时间节点或许还无法判断。但可以预见的是,能吸引波音、空客、腾讯、吉利、戴姆勒、谷歌创始人、Uber等各路“势力”入局,城市空中交通这一市场一旦成熟,其竞争激烈程度或许不会低于其他无人机应用市场。在消费级无人机市场遇到大疆这样堪称“Bug”的竞争对手后,亿航选择了主动退出,并转向空中无人交通这一尚未成熟的市场。如今在空中无人交通领域,亿航已经领先竞争对手将产品商业化,但这一市场未来的发展空间,很大程度上仍将取决于技术、政策的成熟度。亿航只是先上了跑道,长跑才刚刚开始。【本文为合作媒体授权投资界转载,文章版权归原作者及原出处所有。文章系作者个人观点,不代表投资界立场,转载请联系原作者及原出处获得授权。有任何疑问都请联系(editor@zero2ipo.com.cn)】

2020年04月27日 11:10